Aquí está todo lo que debe saber sobre las luces HID

Los faros HID existen desde principios de la década de 1990 y el primer automóvil de producción en usarlos fue el BMW Serie 7 de 1991.

La tecnología de los faros ha cambiado mucho desde que las unidades de haz sellado eran estándar en todos los automóviles y camiones. Hay más opciones que nunca para elegir los sistemas de iluminación en un automóvil nuevo y aún más si planea reemplazar o actualizar los faros de su propio vehículo.

Cuando se trata de actualizaciones y reemplazos, una de las primeras cosas que todos ven son los faros.

Pueden cambiar drásticamente la apariencia del exterior de un vehículo y, si se eligen sabiamente, pueden cambiar drásticamente el rendimiento y la seguridad de la conducción nocturna.

Una de las actualizaciones y reconversiones más populares para vehículos más antiguos es el cambio de luces selladas o faros halógenos a faros HID. También son una opción popular en los autos nuevos y cambian drásticamente su experiencia de conducción nocturna.

Si está pensando en hacer una actualización o simplemente quiere saber de qué se trata, siga leyendo mientras nos sumergimos en todo lo que podría querer saber sobre los faros HID.

Si no está familiarizado con la terminología de los faros, no se preocupe, todas las opciones y la jerga pueden ser confusos, por lo que una explicación rápida debería aclararlo todo. HID significa descarga de alta intensidad, lo que simplemente significa que las bombillas son más brillantes que los faros estándar. Un faro HID se ensambla con dos electrodos de tungsteno encerrados en una carcasa de vidrio.

La carcasa de vidrio está llena de gas xenón y sales metálicas, generalmente sodio y mercurio. Cuando se aplica electricidad a los electrodos de tungsteno, se crea un arco. El gas xenón ayuda a habilitar el arranque inicial del arco. Cuando el arco eléctrico se calienta, evapora las sales metálicas creando una luz visible intensa que es mucho más brillante que cualquier faro halógeno o de haz sellado, de ahí el nombre de descarga de alta intensidad. Debido a que la bombilla está llena de gas xenón, las luces HID a menudo también se conocen como luces de xenón.

Hay dos tipos de faros HID, HID estándar y Bi-Xenon. Las luces HID estándar generalmente se encuentran en aplicaciones donde hay una bombilla para luces bajas y otra bombilla para luces altas. Esto se denomina sistema de faros de un solo haz y, en este caso, la bombilla HID se utiliza para la luz de cruce y una bombilla halógena para la luz de carretera.

Los faros Bi-Xenon se utilizan en sistemas de doble haz en los que una sola bombilla produce tanto la luz de cruce como la luz de carretera. En la mayoría de los casos, este tipo de sistema utiliza un escudo o un reflector para cambiar de luz baja a luz alta y requiere piezas móviles dentro del conjunto del faro. La complejidad añadida aumenta el costo de estas unidades y el sistema también requiere mantenimiento para garantizar que todo funcione correctamente. Es importante tener en cuenta que los faros Bi-Xenon no funcionan en los sistemas de faros de un solo haz.

Los faros HID existen desde principios de la década de 1990 y el primer automóvil de producción en usarlos fue el BMW Serie 7 de 1991. A pesar de que los fabricantes de automóviles se están moviendo hacia la tecnología LED y láser, los faros HID siguen siendo populares y generalizados en la mayoría de los vehículos modernos.

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Cuando se comparan los faros HID con los faros halógenos o de haz sellado, hay bastantes beneficios. En primer lugar, ofrecen una mejor visibilidad y alcance. Más luz equivale a más visibilidad y alcance, y esa visibilidad adicional hace que su conducción nocturna sea más segura. Ser capaz de identificar señales, peligros en la carretera, personas y animales antes siempre es algo bueno. Otra ventaja es el menor uso de energía. Las bombillas HID son mucho más eficientes que las unidades halógenas o de haz sellado, lo que significa que consumen menos energía del sistema eléctrico de su vehículo, lo que hace que su automóvil también sea más eficiente.

Más allá de eso, las bombillas de los faros HID duran entre 5000 y 8000 horas. Esta es una ventaja significativa sobre las bombillas halógenas que tienen una vida útil típica de alrededor de 1000 horas. En cuanto a la durabilidad, debido a que las bombillas HID no tienen filamentos, son menos frágiles que las bombillas halógenas. Esto es una ventaja si conduce regularmente por carreteras en mal estado.

La mayoría de las bombillas halógenas producen una luz cálida y amarillenta, mientras que las bombillas HID producen una luz más limpia y blanca. Esto se debe al aumento de brillo y temperatura de la bombilla. Además, las bombillas HID, debido a su brillo, tienen una variedad más amplia de opciones de colores de luz. Desde el blanco brillante hasta los tonos azules. Esto le permite obtener el mejor rendimiento, visibilidad y "aspecto" de su automóvil para adaptarse a su estilo y hábitos de conducción.

Las luces HID también son fáciles de instalar. La mayoría de los kits de bombillas HID son fáciles de instalar y solo hay que seguir instrucciones sencillas. No se requieren cambios importantes en el cableado del vehículo y, por lo general, se conectan directamente a los conectores existentes instalados de fábrica.

Por último, equipar su vehículo con faros HID puede, en algunos casos, agregar valor a su vehículo. Si planea vender su auto, muchos compradores potenciales prefieren el aspecto de los faros HID y, cuando se hace en un automóvil más antiguo, pueden darle un aspecto actualizado y personalizado.

No podemos hablar de los faros HID sin analizar un par de desventajas, que incluyen:

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Si ha decidido llevar a cabo una modificación o actualización de su vehículo e instalar faros HID, hay algunas cosas que debe tener en cuenta al realizar la instalación.

Si su vehículo tiene un sistema de faros de un solo haz, no puede equiparlo con faros bi-xenón, no funcionarán correctamente. Los lúmenes son la medida de qué tan brillante es una fuente de luz y es la calificación del brillo de las bombillas HID. Cuantos más lúmenes, más brillante será.

Una bombilla de menor potencia será más eficiente. Los kits de faros HID vienen con balasto de CC o CA. Los kits de CC producen más energía pero a costa de la eficiencia, el calor y la vida útil. Un kit de CA suele ser más barato, funciona más frío y consume menos energía.

También es importante que elijas el color correcto. Los faros HID varían de amarillentos a índigo, así que verifique que esté obteniendo el color de luz correcto.

Más allá de eso, si está planeando hacer usted mismo un kit de faros HID, es posible que desee optar por un kit de instalación plug-and-play específico para el vehículo. Esto ahorrará mucho tiempo, cableado, personalización y modificación de su automóvil para que funcionen correctamente. Si planea que los profesionales instalen su kit, está bien optar por la configuración más complicada, solo asegúrese de tener en cuenta los costos de mano de obra en su presupuesto de HID.

También es vital que investigue un poco sobre el kit antes de comprarlo. No hay escasez de kits de faros HID en el mercado hoy en día. Los precios varían mucho y hay muchos fabricantes diferentes. Consulte las reseñas de los kits que le interesan y asegúrese de consultar los foros de automóviles para las personas que han instalado faros HID en un vehículo como el suyo. Pueden ayudarlo con las preguntas de instalación y brindarle información real sobre qué tan bien funciona el kit.

Además, asegúrese de investigar las restricciones locales sobre los faros. Como se indicó anteriormente, algunos estados restringen el brillo de las luces delanteras y también pueden prohibir colores que no sean amarillo o blanco.

Los faros HID son una opción que vale la pena si está buscando comprar un auto nuevo o si está interesado en actualizar su vehículo actual. El brillo, el alcance, el color y el rendimiento adicionales del sistema serán evidentes al instante sobre un faro halógeno o de haz sellado. El costo de la actualización puede valer la pena si considera la eficiencia y la vida útil de la unidad y ciertamente vale la pena si le da a su vehículo el toque personalizado que siempre quiso.

Shields es redactor de noticias en HotCars. Cuando no está poniendo la pluma en el papel, o más precisamente, con los dedos en el teclado, lo encontrará en una pista de carreras. Shields compite con autos GT4, GT3 y TCR en el Reino Unido y Europa y pasa el resto de su tiempo soñando con su próxima aventura automovilística.